近期，固态电池领域热度不减，多家企业披露产品研发新进展及量产计划，引发关注。例如，亿纬锂能11月18日表示，公司计划于2026年推出高功率、高温环境内耐受性和绝对安全的全固态电池，主要用于混合动力领域；计划于2028年实现技术突破，推出400Wh/Kg高比能全固态电池。
从各企业布局情况来看，航空动力电池能量密度在280Wh/kg至500Wh/kg不等，倍率性能在3C至4C水平，而固态电池为普遍研发方向。中国电池产业研究院院长吴辉接受《中国能源报》记者采访时指出，固态电池的高能量密度特性贴近低空场景电池要求，能够使低空飞行器在相同体积或重量下携带更多电能，从而支持长时间飞行。
东兴证券认为，固态电池技术有望凭借其能量密度、快充性能、长循环寿命及高安全性多重优势，在现有新能源车与消费电子等应用端实现加速渗透。此外，从长期电动化趋势来看，固态电池亦有望凭借远超当前锂电技术的性能优势，广泛应用于能量密度要求较高、现阶段电动化难以渗透的应用领域，如轮船、航空飞行器及低空经济中无人机与eVTOL等，拓展锂电应用边界，打开锂电行业成长天花板。
值得一提的是，为逐步攻克技术难题，我国不少企业选择从液态到半固态再到固态的渐进式发展路线。理论上讲，固态电池存在工艺不成熟、成本高等问题，如果改用半固态半液态的技术路线，以上问题能够得到一定改善。上述电池从业者表示，不过，半固态电池对电池能量密度没有很明显提升。虽然现在许多企业都在积极生产半固态电池，但未来肯定还是会走上全固态路线。
在业内人士看来，随着技术革新和进步，混合固液电池将逐步减少液态电解质的用量，全固态电池有望向进一步产业化迈进。中信建投研报指出，固态电池若能发挥并强化安全性的优势，力争占据能量密度优势，将倍率、循环寿命和工艺性进一步优化，则可巩固其优势场景下的核心潜在客户；如果性能和成本有所突破，其市场空间会扩大，并成为锂电池的关键技术路线年，全球各类固态电池市场或达千亿元级规模。（记者 姚美娇）