在高性能动力电池和智能化技术加持下，更舒适、智能的新能源越野车将成为市场“新宠”。
12月3日，作为中国越野车领军企业的长城汽车，正式开启了坦克500 Hi4-Z越野车型的预售，24小时预售订单量突破5000台，展现了市场对越野车的宠爱。
据了解，此次上市的坦克500 Hi4-Z，是坦克品牌的首款泛越野产品。性能表现上，坦克500Hi4-Z单次充电后纯电续航超过200km，成为纯电续航最长的插混越野架构；更为惊艳的是坦克500Hi4-Z的快充技术，仅需15分钟，便可为车辆增加120公里的续航，打破了传统电动越野车长时间充电的瓶颈。
作为坦克500Hi4-Z越野车型的独家电池供应商，蜂巢能源为坦克500Hi4-Z开发了专属的越野增混电池，该款电池包电量高达59.05KWh，峰值充电倍率超过3C，通过了一系列严格的整车安全性能测试，可应对翻滚、碰撞、底部刮底、功率、涉水等极限工况，为越野爱好者提供极致安全、极致高效的越野驾驶新体验。
行业机构预测，随着自驾游和露营的流行，以及消费升级，消费者对越野车的需求将持续增长，尤其是具备更强越野能力和户外可玩性的车型更受欢迎。目前长城、比亚迪、奇瑞、吉利雷达、东风猛士、长安、北汽集团都在推出新能源越野车型，越野车型将开启新一轮的增量市场。
近日，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在接受36氪采访时表示，新能源越野正在成为一个增速很快、溢价比较高的市场，越野电池将成为一个动力电池新品类，蜂巢能源将继续发挥公司产品和技术优势，致力成为越野车专属电池领域的专家和领导者。
蜂巢能源已经率先完成越野车型专属动力电池的研发和量产布局。据蜂巢能源透露，公司今年四季度越野车型动力电池订单量已经达到2.24GWh，公司预计四季度越野车型动力电池将交付1.98GWh，处于行业领先地位。
在新能源“三电”技术加持下，越野车正在迎来全新的升级，而跑得远、开得爽、用得省，且更智能、舒适的越野车正在成为汽车领域的新宠，迈入高速增长时代。
数据显示，今年前三季度，中国市场硬派越野SUV及相关新品多达33款，待上市的新车型达到13款。今年前三季度，33款越野车型销量达到55.5万辆，同比增长110.1%，远超汽车整体增速。
车企端，目前长城汽车、比亚迪、吉利雷达、东风猛士、奇瑞等都在推出新能源越野车，并受到市场的广泛关注与喜爱。
在新能源越野车市场初期，蜂巢能源凭借敏锐的市场嗅觉和差异化产品战略，已经进行深度布局。截至目前，蜂巢能源在越野市场已经为坦克、哈弗、猛龙等多款车型提供高安全、高性能的越野电池。
促使蜂巢能源率先发掘越野车市场的其实也有市场内卷的因素。当前，动力电池市场竞争激烈、同质化市场价格战非常惨烈。杨红新认为，企业应把精力放在下一代的产品规划和开发上，而非无休止的价格战，“企业如果不下沉市场，在激烈的市场竞争中尽快制定出清晰的产品竞争策略，就会一直陷在价格战泥潭出不来。”
从短刀电池，到热复合飞叠，再到插混专属电池，蜂巢能源一直有着清晰的产品竞争策略，并取得成功，引领动力电池技术迭代趋势，成为细分品类的领跑者。
事实上，越野车动力电池的开发难度要明显高于普通汽车。从应用场景来看，越野车路况涵盖山地、沙漠、雪地、泥地及综合穿越复合场景，这对动力电池的要求要明显高于普通新能源汽车动力电池。
以坦克500Hi4-Z为例，在电池安全方面，该车型应用了蜂巢能源专为混动越野开发的高安全、高体积密度动力电池。电芯方面使用高比能活性材料、超导离子电解液、全极耳工艺，在pack设计上采用了双层高强度模组、双液冷循环等行业领先技术，使得动力电池在满足目标电量的基础上尺寸做到最小。
该款电池采用全球领先的叠片制造工艺，峰值充电倍率超过3C，30-80%充电时间仅需15分钟，且低温性能优异，-10℃下快充时间仅需27分钟。
针对越野面临的各种复杂工况，坦克500Hi4-Z电池包通过边梁强化+双层结构，将扭转刚度提升到32000Nm/deg，是一般电池包的3倍以上。在模拟整车碰撞、翻滚等系列安全性能测试中，模拟碰撞强度是行业标准的3倍，碰撞后电池包依然能够保持形态完整，电芯不漏液、不起火，仍可正常上电，充分展示了其出色的安全性能。
据悉，蜂巢能源将在2025年1月的“电池日”上在行业首发越野车专属动力电池。
自成立以来，蜂巢能源凭借差异化产品战略，在电池行业率先推出短刀电池、飞叠技术，实现弯道超车，迅速挤进中国新能源汽车动力电池市场TOP5。
中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据显示，今年11月，蜂巢能源在国内市场装机量2.34GWh，创历史新高，环比增长23.16%，同比增长68.35%，持续保持第五名。
拆解数据来看，蜂巢能源动力电池装机量快速增长一个很重要的原因就是其基于精准的市场研判和产品差异化定位，敏锐地抓住了细分市场爆发的风口。
数据显示，蜂巢能源是吉利银河、长城、理想、岚图等车企PHEV车型的主力供应商，在今年11月为零跑、吉利、长城、北汽、岚图、东风等PHEV（增混车型）车型配套电池。
以零跑为例，今年11月，零跑汽车单月销量突破4万辆，其旗下C16、C10、C11车型单月订单均破万辆，连续6个月创下新高；1-11月总销量突破25万辆，成为新势力中仅次于理想的一匹“黑马”。助力零跑汽车销量猛增的一个重要因素，就是其目前以增程式车型为主，而在电池配套上，蜂巢能源是零跑C16、C10、C11等增程车型的核心电池供应商。
在纯电动汽车仍是新能源汽车市场主流的2022年，蜂巢能源就精准研判PHEV市场将要爆发，成为新能源市场高速增长的新赛道，并针对PHEV车型提前进行产品研发布局。
蜂巢能源在2023年陆续推出了117Ah、90Ah和62Ah三款PHEV电池大单品，产品已经推出，就斩获了吉利、长城、理想、岚图、零跑、Stellantis等头部车企40余款车型订单。
随着越来越多的电池企业涌入PHEV赛道，蜂巢能源凭借先发优势和领先技术积累，在2024年又进行产品全面升级，三款PHEV电池大单品全系升级成2.2C快充，在实现快充升级的同时“加速不加价”。同时，蜂巢能源还发布了三款300+km的PHEV大电量电池，引领PHEV车型电池新趋势，并进一步提升公司市场竞争优势。
在PHEV市场，今年1-11月，蜂巢能源PHEV动力电池装机量与宁德时代、比亚迪和中创新航比肩，成为中国市场PHEV车型TOP4企业。
精准的市场研判和细分市场选择离不开产品力的支撑。在产品端，蜂巢能源短刀+热复合飞叠的产品技术矩阵是其赢得全球主流客户订单的关键。
在产品上，蜂巢能源率先在行业推出了短刀电池，并采用区别于其他电池企业的叠片工艺。差异化的产品和技术策略在初期开发上虽然比较困难，但坚持“走难而正确”的技术路线，也为蜂巢能源积累了深厚的优势。
目前，吉利、小米、蔚来、广汽埃安、零跑、小鹏、长城等越来越多的车企正在转向短刀叠片电池，国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、耀宁、因湃电池、瑞浦兰钧等电池企业也在布局短刀叠片电池。
值得注意的是，尽管跟随者众多，但蜂巢能源并不担心，一方面，蜂巢能源叠片工艺已经迭代到第三代热复合飞叠技术，在行业处于明显领先的水平；另一方面，在短刀电池方面，蜂巢能源短刀电池已经大批量出货，获得主机厂、储能系统厂商的认可，积累了广泛的市场影响力。
数据显示，截至2024年10月，蜂巢能源短刀电池已成功下线万套，位居全球第一，其中出口量达109,545套，占比高达55%。作为短刀电池的开创者，蜂巢能源短刀电池出货量位居全球第一，短刀叠片电池得到了吉利、长城和Stellantis等客户的高度认可与青睐。
2025年，蜂巢能源将进一步完善和强化公司在越野车型专属动力电池的迭代开发，始终保持领先市场一步，继续复制公司在短刀、飞叠领域的成功。相信，随着越野车型市场的起量，蜂巢能源在动力电池装机量排名上将持续攀升。
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说实话，我之前对汽车安全一直半知半解，但这次展览真的让我大开眼界！正面碰撞测试的车身、四脚朝天的事故车...这个展览的主题就是：我可以破烂,但你必须安全!主打一个安全透明全给你放出来看，什么车架结构、材料刚度等，让我们看得明明白白！直接就感受到了智己汽车对安全性能的自信和诚意！
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