12月22日，蔚来创始人、董事长李斌对外表示，蔚来ET9首发限量版已卖完，订单量超预期。在12月21日举行的NIO Day2024上，蔚来旗下智能电动行政旗舰车型——ET9正式上市，整车购买方案起售价为78.8万元，电池租用方案起售价为66万元。蔚来推出了999辆ET9首发限量版车型，售价为81.8万元。据李斌透露，蔚来ET9将于明年3月正式开启交付，优先交付首发限量版。
日前，国家广播电视总局网络视听司发布管理提示（加强微短剧片名审核），其核心要义是对微短剧片名出现的不良倾向进行及时纠偏，并在导向、体例、艺术等方面提出新要求。
管理提示提出，自今年2月总局实施微短剧“分类分层”审核管理政策以来，微短剧从业者积极响应，努力调整创作方向，提升思想文化内涵。由平台负责自审的“其他微短剧”，虽然内容违规问题已大幅减少，但片名哗众取宠、低俗庸俗的顽疾，严重拉低了微短剧行业整体形象，亟待治理。对此，管理提示提出，“小程序类微短剧为刻意追求投流效果，片名问题尤为严重，必须严加整治。”为及时纠正和扭转部分微短剧在片名上的跑偏倾向，管理提示就加强片名审核工作，分别在导向、体例和艺术上提出新要求。
3.GGII：预计2024年中国工业机器人全年销量约30万台，同比下滑5%左右
高工机器人产业研究所（GGII）预计2024年中国工业机器人全年销量约30万台，同比下滑5%左右。从需求端角度看，工业机器人下游应用领域延续分化态势，三大基本盘（汽车及零部件、3C、新能源）中仅3C电子与汽车零部件行业增长相对亮眼，汽车整车与新能源行业承压明显，尤其是新能源行业，需求呈现大幅下滑态势；食品、金属制品等行业呈现稳健增长态势；半导体行业受益于行业需求的释放，需求增长亮眼，不少晶圆搬运机器人厂商受益其中；物流仓储行业延续承压态势，需求呈下滑趋势。其它一般工业鲜有明显复苏迹象，GGII判断，需求问题已成为当前产业链核心矛盾点。从企业层面来看，内外资企业分化加剧，从前三季度业绩增长情况来看，国产头部企业业绩增长均高于外资厂商。
12月21日消息，据悉，本田和日产汽车23日起将正式启动经营合并磋商，三菱汽车则在协调于明年年初决定是否参与合并，弄清以何种方式进入持股公司等条件。三家公司社长23日将向日本经济产业省和国土交通省汇报，然后召开记者会正式发布消息。据悉，在本田和日产的经营合并磋商中，双方将探讨在彼此工厂相互生产汽车的方式，探讨由本田向在美国缺乏畅销车型的日产供应混动车的方案。两家公司计划在广泛领域展开合作，但本田提出把日产业绩“V型复苏”作为合并的条件。
12月21日，英特尔股东LR Trust因公司代工业务表现不佳，对包括前任首席执行官帕特・基辛格（Pat Gelsinger）、临时联席首席执行官兼首席财务官大卫・津斯纳（David Zinsner）在内的公司高管及董事提起诉讼，要求返还薪酬并赔偿损失。LR Trust指控基辛格和津斯纳管理不善，对英特尔代工部门（IFS）的糟糕表现进行误导性披露，隐瞒了IFS难以吸引客户且持续亏损的事实。在列出的要求中，原告要求将基辛格在2021年、2022年和2023年任职期间赚取的2.07亿美元（当前约15.11亿元人民币）工资全部支付给英特尔。如果诉讼胜诉，赔偿金将支付给英特尔而非 LR Trust或个人股东，这将有助于改善英特尔的财务状况。作为英特尔的长期股东，LR Trust也将间接受益。