49万余台罗马仕问题充电宝召回风波尚未平息，近日，一款不在召回范围内的充电宝又发生爆炸。目前，全国已有100多万台充电宝被紧急召回。
充电宝召回风波持续，3C认证重回公众视野。3C标识意味着什么?症结线C认证吗?
今年以来，国内已发生多起因充电宝内置锂电池缺陷引发的飞机客舱起火事件。公开报道显示，仅深圳宝安国际机场3月后就累计发生3起充电宝自燃事件，调查均指向电芯原材料存在安全隐患，涉事产品多来自罗马仕、安克等充电宝头部品牌。
6月28日起，民航局充电宝新规全面实施：没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝，禁止携带乘坐境内航班。
近期，多个品牌充电宝厂家因电芯存在安全风险对多批次产品实施召回，认证机构也依法撤销或暂停了多家充电宝及电芯厂家的3C认证证书。
在本次充电宝召回风波中，3C认证是核心焦点之一。“3C(CCC)即‘中国强制性认证’。目前，我国需要通过3C认证的产品包括16大类100多种。”省市场监管局认证认可处一级主任科员张艳峰介绍，3C强制认证如同一张“身份证”，只有通过层层考验的产品，才能在市场上合法流通。
如何获取这样一张“身份证”?记者从国家认证认可监督管理委员会官网查询到，目前，我国充电宝3C认证主要由中国质量认证中心、威凯认证检测、中家院(北京)认证、深圳计量院、上海添唯认证等机构承担。
某认证机构从业者李女士告诉记者，充电宝的3C认证主要分为几个环节：企业向认证机构提出申请，机构反馈实验方案，申请人根据方案将样品送到指定实验室，实验完成后出报告，报告送回认证机构后进行工厂核验，认证审核后颁发3C证书。
“认证机构需要根据国家认监委发布的实施规则制定实验细则，不同机构对不同充电宝产品3C认证的实施细则都有不同，不能一概而论。”她补充道，“完成一项充电宝3C认证的费用通常要2万到5万元，这个费用由检测费用和认证费用组成，其中认证费用一般为2500元，检测费用是决定价格高低的主要因素，这是因为充电宝快充、高能量密度等技术更新快，相应的检测设备也要不断升级，提高了成本。”
以身处本次舆论漩涡中心的罗马仕为例，它是2023年获3C认证的移动能源品牌，属于行业首批，本次召回的2023年6月至2024年7月期间生产的三款移动电源，均是获3C认证期间生产。
“通过3C认证并不等于不会出现质量问题。”省产品质量检验研究院新能源检测部部长李洪亮表示，3C认证只是最基础的安全认证，并不是质量标志。如果获证后企业没有严格按照有关标准和工艺要求进行生产，仍有可能出现产品质量问题。
记者了解到，我国对充电宝产品的3C认证管理从2023年8月开始。自2023年8月1日起，我国对锂离子电池和电池组、移动电源实施3C认证管理;自2024年8月1日起，未获得3C认证证书和标注认证标志的，不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。
“按照相关法律条例规定，对于出厂、销售未取得3C认证的充电宝的企业，处5万元以上20万元以下的罚款;违法产品货值金额不足1万元的，处货值金额2倍以下罚款。”张艳峰告诉记者。
但记者走访发现，目前，市面上或消费者手中仍存在相当数量的充电宝未取得3C认证;在一些主流商圈的共享充电宝平台中，仅美团、街电、小电、怪兽充电提供的充电宝产品带有3C标识。记者拨打了悦快闪充的客服电线C标志，之后的都有”。
在如今充电宝质量良莠不齐、新老版本并行的特殊背景下，消费者该如何辨别手中的产品是否合规?
能够明确的是，2024年8月1日后生产、销售的充电宝，若没有取得3C认证，则违反国家规定;此外，2024年1月1日后生产、销售的充电宝，若产品未满足国家强制性标准(GB·31241-2022·便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全技术规范)，也属于违反国家规定。对发现2024年8月1日以后销售未经强制性认证、未标注3C标志、产品无合格证明、产品信息“三无”、假冒伪劣等违法行为，消费者可以通过12345进行举报。
据各地媒体报道，自“3C禁令”实施后，全国多个机场惊现充电宝“安置山”。成都天府机场安检员透露，禁令实施前3天，机场累计拦截不合格充电宝超2000个。若按单个充电宝100元来计算，消费者损失超20万元。
民航学者李航认为：“民航局安检新规本质是为航空安全兜底，但政策制定需更精细化的分级管理。”他建议设立半年缓冲期，允许旅客凭购买凭证为旧款充电宝申请认证贴标。此外，还有专家提议，对通过安全认证的高端产品放宽限制，对低价劣质产品实施更严格管控。
诚然，民航局“3C禁令”是必要的响应举措，有力筑牢了安全防线。但我们也应看到，其在执行过程中，引发了消费者吐槽、商家甩货、黑市造假等连锁反应，某些机场对于部分品牌全系列充电宝不作详细区分，简单“一收了之”。
此外，有些老款充电宝本身质量合格，只是生产时间较早，出厂时充电宝产品尚未纳入3C认证范围，并不必然等同于高危产品。对于这类充电宝，在部分机场，旅客既带不上飞机，也没法邮寄。这种机械单一、不分类别的处理方式，相当于把管理成本转嫁给了消费者。
当“便携刚需”遇上安全隐患，政策干预必须精准发力，既不可因风险而裹足不前，也不可对隐患视若无睹。记者了解到，工信部正在加速制定《移动电源安全技术规范》强制性国标，新增200次循环容量保持率≥80%，针刺、挤压等极端测试通过率等要求。针对3C认证的型式试验模式，市场监管总局将把型式试验样品由企业送样调整为生产现场抽样，对获得3C认证的全部充电宝进行“回头看”，对不能持续符合3C认证要求的产品将督促认证机构及时对相应的认证证书作出处置，并大幅提升充电宝产品抽查批次数量。