– 基本结构 – 结构特点：既是左右对称、又是中心对称。 结构特点：既是左右对称、又是中心对称。
– 将驻车制动杆向前放松至极限位置； 将驻车制动杆向前放松至极限位置； – 将摇臂从凸轮轴上取下，反时针方向错开一个或数个齿后， 将摇臂从凸轮轴上取下，反时针方向错开一个或数个齿后， 再将摇臂装于凸轮轴上，并将夹紧螺栓紧固； 再将摇臂装于凸轮轴上，并将夹紧螺栓紧固； – 重新调整拉杆上的调整螺母，直到有合适的驻车制动拉杆行 重新调整拉杆上的调整螺母， 程为止。调好后，制动间隙应为0.2~0.4mm； 程为止。调好后，制动间隙应为 ； – 驻车制动器调好后，完全放松驻车制动杆时，制动器蹄鼓间 驻车制动器调好后，完全放松驻车制动杆时， 隙为0.2~0.4mm。向后拉驻车制动杆时，应有两“响”的自 隙为 。向后拉驻车制动杆时，应有两“ 由行程，从第三“ 时应开始产生制动，第五“ 由行程，从第三“响”时应开始产生制动，第五“响”时汽 车应能在规定的坡道上停住。 车应能在规定的坡道上停住。
3) 制动块摩擦片的检查 若制动块已拆下，可直接用直尺或游标卡尺测量。 若制动块已拆下，可直接用直尺或游标卡尺测量。制 动块摩擦片的厚度为14mm ，磨损极限为7mm。 动块摩擦片的厚度为 磨损极限为 。 若制动块未拆下，可通过检视孔目测。 若制动块未拆下，可通过检视孔目测。 检查摩擦片磨损是否均匀。 检查摩擦片磨损是否均匀。
– 全面调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动；松开 全面调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动； 蹄片的偏心支承销轴锁紧螺母； 蹄片的偏心支承销轴锁紧螺母；转动支承销使轴端标记位相 互靠近的位置；转动上端调整凸轮，使蹄片压向制动鼓， 互靠近的位置；转动上端调整凸轮，使蹄片压向制动鼓，从 动鼓的检查孔用厚薄规检查每个蹄片两端与制动鼓是否贴紧。 动鼓的检查孔用厚薄规检查每个蹄片两端与制动鼓是否贴紧。 如果蹄片轴端发现间隙，则用转动蹄片支承销的方法消除； 如果蹄片轴端发现间隙，则用转动蹄片支承销的方法消除； 反向转动调整凸轮，使蹄片上端与鼓脱离接触， 反向转动调整凸轮，使蹄片上端与鼓脱离接触，产生合适的 间隙为止。 间隙为止。 – 局部调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动，用规 局部调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动， 定厚度的厚薄规通过制动鼓上的检查孔，在蹄片上、下端检 定厚度的厚薄规通过制动鼓上的检查孔，在蹄片上、 查间隙；转动上端的调整凸轮，使制动鼓与制动蹄的间隙增 查间隙；转动上端的调整凸轮， 大或减小，调整时用规定厚度的厚薄规反复测量，当拉动时 大或减小，调整时用规定厚度的厚薄规反复测量， 感到稍有阻力，即为合适。间隙调好后，有轻微摩擦声时， 感到稍有阻力，即为合适。间隙调好后，有轻微摩擦声时， 允许将间隙稍许放大一些。 允许将间隙稍许放大一些。
鼓式制动器：旋转元件为制动鼓，工作表面为圆柱面。 鼓式制动器：旋转元件为制动鼓，工作表面为圆柱面。 盘式制动器：旋转元件为制动盘，工作表面为端面。 盘式制动器：旋转元件为制动盘，工作表面为端面。
一、盘式制动器 包括定钳盘式和浮钳盘式制动器。 包括定钳盘式和浮钳盘式制动器。 先观看录像。 先观看录像。
– 液压传动机构：制动踏 液压传动机构： 主缸推杆、 板、主缸推杆、制动主 制动轮缸、油管等。 缸、制动轮缸、油管等。 原理 最佳的制动条件
五、对制动系的要求 1. 具有良好的制动效能。 具有良好的制动效能。 2. 操纵轻便。 操纵轻便。 3. 制动稳定性好。 制动稳定性好。 4. 制动平顺性好。 制动平顺性好。 5. 散热性好。 散热性好。 6. 对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车； 对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车； 挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。 挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。
2) 平衡式制动器 指制动鼓受来自两蹄的法向力互相平衡的制动器。 指制动鼓受来自两蹄的法向力互相平衡的制动器。 a. 单向平衡式（双领蹄式）制动器 单向平衡式（双领蹄式） 的前轮。 如BJ2020的前轮。 的前轮
– 基本结构 – 结构特点：中心对称 结构特点： – 调整：偏心支承销和调整凸轮 调整：
1. 汽车制动系的基本组成及工作原理 2. 车轮制动器 3. 驻车制动器 4. 制动传动装置 5. 汽车制动系的故障诊断
– 用游标卡尺或直尺测量制动蹄片的厚度，标准值为5mm，使 用游标卡尺或直尺测量制动蹄片的厚度，标准值为 ， 用极限为2.5mm。其铆钉与摩擦片表面距离不得小于 用极限为 。其铆钉与摩擦片表面距离不得小于1mm。 。 在未拆下车轮时， 在未拆下车轮时，制动蹄摩擦片的厚度可从制动底板上的观 察孔目测。 察孔目测。
一、功用 使行驶中的汽车减速乃至停车； 使行驶中的汽车减速乃至停车； 使下长坡的汽车车速稳定； 使下长坡的汽车车速稳定； 使停驶的汽车可靠驻停。 使停驶的汽车可靠驻停。 二、基本组成 行车制动系 驻车制动系 三、分类 人力制动系：机械式、 人力制动系：机械式、液压式 动力制动系：真空液压式、 动力制动系：真空液压式、气压式
4) 制动器性能的检查 汽车每行驶12000km左右时，应对驻车制动器的性能 左右时， 汽车每行驶 左右时 进行检查。驻车制动器应满足以下性能： 进行检查。驻车制动器应满足以下性能： 在空载状态下， 在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为 20%（总质量为整备质量的 倍以下的车辆为 倍以下的车辆为15%）、 （总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆为 ）、 轮胎与路面间的附着系数≥0.7的坡道上正、反两个方 的坡道上正、 轮胎与路面间的附着系数 的坡道上正 向保持固定不动的时间应≥5min； 向保持固定不动的时间应 ； 拉紧驻车制动器，空车平地用二档应不能起步； 拉紧驻车制动器，空车平地用二档应不能起步； 驻车制动器操纵杆的工作行程不能超过全行程的3/4； 驻车制动器操纵杆的工作行程不能超过全行程的 ； 放松驻车制动操纵杆，变速器处于空档， 放松驻车制动操纵杆，变速器处于空档，支起一支驱 动轮，制动鼓应能用手转动且无摩擦声。 动轮，制动鼓应能用手转动且无摩擦声。
三、典型驻车制动器 1. EQ1090驻车制动器 驻车制动器 1) 结构
2) 检修 检查连接机构有无变形、松旷； 检查连接机构有无变形、松旷； 驻车制动器的摩擦衬片铆钉距表面0.50mm时应更换； 时应更换； 驻车制动器的摩擦衬片铆钉距表面 时应更换 驻车制动鼓表面磨损起槽超过0.50mm时可对鼓进行 驻车制动鼓表面磨损起槽超过 时可对鼓进行 修磨，其内径加大不起过4mm。 修磨，其内径加大不起过 。
3. 盘式制动器检修 1) 制动盘厚度的检查 用游标卡尺或千分尺测量， 用游标卡尺或千分尺测量，桑塔纳轿车前制动盘标准 厚度为10mm，使用极限为 mm，超过极限尺寸时应 厚度为 ，使用极限为8 ， 予更换。 予更换。
一、概述 1. 功用 车辆停驶后防止滑溜； 车辆停驶后防止滑溜； 坡道上顺利起步； 坡道上顺利起步； 行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行 紧急制动。 紧急制动。 2. 分类 中央制动器 车轮制动器
3. 类型 按制动蹄促动装置的形式： 按制动蹄促动装置的形式：轮缸式车轮制动器和凸轮 式车轮制动器。 式车轮制动器。 按制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向作用力之间的 关系：简单非平衡式、平衡式和自增力式。 关系：简单非平衡式、平衡式和自增力式。 1) 非平衡式（领从蹄式）制动器 非平衡式（领从蹄式） 指制动鼓受来自两制动蹄的法 向力不能互相平衡的制动器。 向力不能互相平衡的制动器。 的后轮。 如AUDI100和BJ2020的后轮。 和 的后轮
1. 结构 1) 旋转部分：制动鼓 旋转部分： 2) 固定部分：制动底板、制动蹄 固定部分：制动底板、 3) 促动装置：制动凸轮或制动轮缸 促动装置： 4) 定位调整装置： 定位调整装置：
– 将后制动鼓摩擦衬片表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检 将后制动鼓摩擦衬片表面打磨干净后，靠在后制动鼓上， 查二者的接触面积，应不小于60%，否则应继续打磨摩擦衬 查二者的接触面积，应不小于 ， 片的表面。 片的表面。
– 若弹簧自由长度增加 ，则应更换新弹簧。 若弹簧自由长度增加5%，则应更换新弹簧。
» 旋转部分：制动鼓 旋转部分： » 固定部分：制动蹄、制 固定部分：制动蹄、 动底板、 动底板、摩擦衬片 » 张开机构：制动轮缸 张开机构： 制动分泵） （制动分泵）
– 调拉杆上的调整螺母； 调拉杆上的调整螺母； – 将调整螺母拧紧，蹄鼓间隙减小；反之，则蹄鼓间隙增大。 将调整螺母拧紧，蹄鼓间隙减小；反之，则蹄鼓间隙增大。 调整完毕后，将锁紧螺母锁紧。 调整完毕后，将锁紧螺母锁紧。
– 检查制动鼓内表面有无烧损、刮痕和凹陷，若不能修磨应更 检查制动鼓内表面有无烧损、刮痕和凹陷， 换新件。 换新件。 – 检查制动鼓内表面直径：用游标 检查制动鼓内表面直径： 卡尺或专用仪器检查内表面直径， 卡尺或专用仪器检查内表面直径， 标准值为Φ180 mm，使用极限 标准值为 ， 为Φ181 mm。 。 – 检查制动鼓内表面圆度误差：用 检查制动鼓内表面圆度误差： 仪器测量制动鼓内表面的圆度误 差，使用极限为0.03 mm，超过 使用极限为 ， 极限应更换新件。 极限应更换新件。
4. 典型车轮制动器 1) 桑塔纳后轮制动器 带驻车制动的鼓式制动器。 带驻车制动的鼓式制动器。 a. 组成、原理 组成、 什么类型的？ 什么类型的？ 间隙如何自调？ 间隙如何自调？ 如何驻车？ 如何驻车？
4. 制动器间隙的调整 一般盘式制动器的制动间隙为自动调整。 一般盘式制动器的制动间隙为自动调整。
盘式制动器重新装配后，只要连续踩下几次制动踏板， 盘式制动器重新装配后，只要连续踩下几次制动踏板， 制动间隙即可正常。 制动间隙即可正常。
2) 制动盘端面圆跳动的检查 制动盘端面圆跳动多大会使制动踏板抖动或使制动衬 片磨损不均匀。 片磨损不均匀。 可用百分表检查制动盘的端面圆跳动， 可用百分表检查制动盘的端面圆跳动，应不大于 0.06mm。不符合要求可进行机加工修复（加工后的 。不符合要求可进行机加工修复（ 厚度不得小于8 厚度不得小于 mm）或更换。 ）或更换。