近日，俄罗斯传奇试飞员谢尔盖・博格丹的爆料，“飞机已在总装线上，正在进行最终调试，2026年初就能首飞。”这让沉寂已久的苏-75“将军”战机再度成为焦点。从2021年莫斯科航展的模型亮相，到2025年迪拜航展的再度造势，苏-75的每一步都牵动着世界神经，它到底藏着哪些本事？是有人驾驶还是无人驾驶？首飞为何屡屡推迟？
苏-75的核心卖点，是俄罗斯喊出的“低成本五代机”口号。按照俄国家技术集团总裁切梅佐夫的说法，这款战机“效率、价格与质量兼具”，单价预计不到3000万美元，仅为美国F-35的三分之一，甚至比俄罗斯自家苏-57便宜一半。这个价格对预算有限的国家来说，吸引力确实不小。
从已公布的参数看，苏-75的硬实力很亮眼。它是苏霍伊集团打造的单发轻型战机，速度能达到1.8至2马赫，比F-35的1.6马赫还快一截；有效载荷超过7吨，能挂5枚远程空空导弹，还能搭载精确制导炸弹，既能空战又能对地打击。机载雷达能同时跟踪30个空中目标，锁定其中6个发起攻击，连五代机和无人机都能对付。未来量产型还计划换装“产品30”发动机，这是苏-57的同款动力，能进一步提升航程和机动性，加个油甚至能跨洲飞行。
隐身设计是五代机的“入场券”，苏-75也下了功夫。它采用了下颌式进气道、无平尾三角形主翼，还有小巧的外倾双垂尾，这些设计都能减少雷达反射面积。不过有专家指出，它的隐身涂层维护可能比较麻烦，后续使用成本未必真的低，这或许是个隐患。
关于苏-75是有人机还是无人机的争论，其实早有答案，它两者都能兼顾。苏霍伊的设计核心是“模块化架构”，简单说就是机身像“积木”，能根据需求改造成单座有人机、双座教练机，甚至无人作战机型。
这种设计特别贴合当下的空战趋势。现在各国都在搞“有人-无人协同”，比如让一架有人战机指挥一群无人机作战。苏-75要是能同时造出有人版和无人版，就能自己组成“作战小队”，有人机负责指挥，无人机冲锋陷阵，战斗力能翻好几倍。博格丹作为试飞员，提到“最后调试”时没提无人机功能，推测首飞的原型机应该是有人版本，但未来衍生出无人型号是大概率事件。
苏-75的首飞日期可谓一波三折。最初计划2023年试飞，后来推迟到2024年，如今又定在2026年初，背后藏着俄罗斯军工业的无奈。最大的问题是西方制裁导致的“卡脖子”高端芯片、精密加工设备断供，让研发举步维艰。
五代机的雷达、电子战系统都需要先进芯片，而俄罗斯自己造不出来，以前依赖韩国、日本进口，现在这些渠道全被切断了。比如苏-57的雷达组件就靠韩国供应，如今断货后生产都受影响，更别说苏-75了。另外，原本阿联酋想投资合作，提供复合材料和通信技术，结果迫于西方压力中途退出，让苏-75少了资金和技术支持。
不过现在有了新转机：俄罗斯正和白俄罗斯谈联合生产，白俄罗斯不仅能提供厂房和部分产业链，还可能成为首个买家。白俄罗斯的航空工厂能修苏-27、米格-29，还能造无人机部件，刚好能补俄罗斯的短板。有了这个“队友”，苏-75的量产和出口都多了层保障。
切梅佐夫敢说“有市场需求”，底气来自苏-75的定位。它瞄准的是印度、越南、阿根廷这些想换五代机，又买不起F-35的国家。比如波兰已经买了F-35，邻国白俄罗斯急着找制衡装备，苏-75就成了性价比之选。俄罗斯甚至预计，全球能卖出3000架。
但现实挑战不小。首先是进度太慢，歼-35已经快定型了，苏-75还没首飞，等它量产可能要到2030年以后。其次是口碑问题，印尼等国就担心它技术不成熟，后期维护麻烦，宁愿选中国歼-10。不过只要2026年初能顺利首飞，用实机性能打破质疑，这款“便宜五代机”说不定真能在国际市场撕开一道口子。全世界的军迷，都在等着看这场“将军”的亮相。
俄罗斯以前靠两样东西赚钱，第一就是天然气，第二就是武器，武器大部分都是靠战斗机，天然气已经被美国堵了，所以唯一的收入就是战斗机，技术肯定是顶级的
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