依托资源优势与实际需求，丰富多样的低空经济场景已在青岛呈现出“多点开花”的发展态势。
作为工业无人机领域的领军企业，成都纵横自动化技术股份有限公司（以下简称“纵横股份”）也加入其中。
11月17日，纵横股份在青岛落子布局，成立分公司青岛新动纵横航空科技有限公司（以下简称“新动纵横”），注册资本500万元。
眼下，纵横股份正面临增收不增利、创始人陷入离婚财产分割等发展困局，在此背景下战略布局青岛，企业究竟有何考量？
纵横股份成立于2010年4月，位于四川省自由贸易试验区，系高新技术企业，其持续深耕于工业无人机的产品研发、生产和销售服务。
公开资料显示，作为国家级专精特新“小巨人”企业，纵横股份近年在国内垂直起降固定翼无人机细分市场占有率居首位，其发布的“纵横云龙”大型无人机，更是被国家电网及南方电网纳入合作。
企业年报显示，2024年纵横股份全年营收同比增长57.14%至4.74亿元，但归母净利润却为-3579.17万元。
而后，纵横股份不断做出努力，得益于国内低空经济产业政策支持和无人机领域相关专项采购机会，其在无人机系统、服务和配件方面均有不错表现，全年营收确有一定涨幅，但始终未能扭转业绩亏损的现状。
2025年前三季度财报显示，纵横股份主营收入3.22亿元，同比上升57.01%，归母净利润为-1981.16万元左右，同比减亏62.93%，依旧处于亏损的状态。
深挖困境的背后原因不难发现，其高额研发投入系主因。2024年，公司研发费用增至4288万元，截至2025年第一季度，公司研发率提升至33.36%，此种“技术换市场”的战略，虽让企业在垂直起降固定翼无人机领域保持全国市场占有率“三连冠”，但也直接压缩了利润空间。
此外，纵横股份董事长任斌的“天价”离婚案也让公司本就承压的业绩状况“雪上加霜”。
判决结果显示，在任斌的离婚案中，其原本持有2050.2万股股份中的999.6万股股份归前妻所有，直接导致纵横股份股价收跌4.20%。
对此，纵横股份也在积极“自救”，加大异地布局力度，力求突破盈利困境，寻找新的“增长点”。
2023年8月，巫山纵横天路无人机科技有限公司成立，聚焦山区低空物流通道建设；随后在2024年3月，纵横鸱吻（河北）无人机科技有限公司成立；同年11月，深圳纵横低空运营服务有限公司宣告成立；今年5月，重庆都梁纵横低空产业发展有限公司顺利成立。
企查查显示，新成立的新动纵横主营业务涵盖智能无人飞行器制造、销售和货物进出口等多个领域，其由纵横股份与青岛新动航空科技发展有限公司（以下简称“新动航空”）共同持股。
值得注意的是，新动纵横与新动航空法定代表人均为王宝广，同一负责人执掌两家公司，背后必然有更深层次的战略考量。
新动航空成立于2018年，位于青岛胶州市。在青岛深耕的七年间，其与上合示范区持续加强合作，其中以上合国际无人机展示贸易中心项目最具代表性。
依托母公司前期积累的坚实合作基础，或将为新动纵横未来在青发展，打下良好的根基。
同时，从政策红利来看，在《上合新区低空经济高质量发展行动方案（2024-2026年）》中，明确提出到2026年产业规模要突破50亿元，引入2至3家头部企业，构建“一体两翼N场景”发展格局，这一政策春风加持，也将坚定纵横股份落子青岛的信心。
再者，从产业生态来看。早在今年3月，作为空天信息领域的领军企业中科星图就已在青岛落下一子；同年6月，小鹏汇天与青岛青铁低空产业发展有限公司、山东岛城之翼低空经济发展有限公司和山东齐鲁知翼低空经济发展有限公司共同合作推动低空飞行应用场景。
这些头部企业的加入，成为助力青岛加快场景驱动的重要力量，加速产业生态的完善，这也将为新动纵横的加入提供足够的“养分”。
另外，从区位来看，青岛也握着一手“好牌”，其不仅是京津冀与长三角的“黄金节点”，还是面向东北亚的“门户城市”，且新动纵横的“落脚点”胶州，也有胶东国际机场这一交通枢纽，可进一步强化企业的辐射力。
因此，新动纵横的成立，正是源于对这座城市“天时、地利、人和”的认可，其加入将使青岛低空经济赛道再添重要参与者。